Pneu Hiver Dunlop SP WINTER SPORT 4D 205 55 16 91 H
Tenue de route et adhérence exceptionnelles en hiver pour les voitures performantes
Excellentes performances en conditions hivernales
Amélioration de la traction sur la neige et le verglas
Contrôle et adhérence sur route mouillée
Pneu conçu pour améliorer l'efficacité énergétique
PRINCIPAUX AVANTAGES
Excellentes performances en conditions hivernales
Le SP Winter Sport 4D permet aux voitures puissantes de bénéficier d'un haut niveau de performance en termes de conduite hivernale et de capacité de freinage. Associant une bande de roulement unique avec des matériaux haute adhérence, ce pneu est conçu pour offrir un contrôle optimal sur route enneigée, verglacée, mouillée et sèche.
Amélioration de la traction sur la neige et le verglas
Le dessin de la bande de roulement possède de nombreuses arêtes mordantes qui améliorent la capacité de traction sur la neige et le verglas. Les encoches spéciales accrochent dans la neige et offrent ainsi une meilleure adhérence à l'accélération, au freinage et en montée.
Contrôle et adhérence sur route mouillée
Pour les jours où les chaussées sont mouillées ou boueuses, le SP Winter Sport 4D présente des rainures de direction conçues pour évacuer rapidement l'eau et éviter l'aquaplaning. Le mélange de gomme haute adhérence est conçu pour réduire les distances de freinage sur route mouillée.
Pneu conçu pour améliorer l'efficacité énergétique
Grâce à sa construction et ses matériaux légers, le SP Winter Sport 4D nécessite moins d'énergie pour rouler – ce qui se traduit par une réduction des frais de carburant et des émissions de CO2 pendant vos voyages.
TECHNOLOGIES
PROFIL PLUS PLAT
La nouvelle génération de pneus Dunlop possède un profil plus plat et donc une surface de contact au sol plus grande de 4 à 6 % (selon la dimension et le type de pneu). Le profil plus plat et la surface de contact plus large assurent une meilleure impulsion, plus de stabilité et un meilleur ressenti de la route, ce qui permet aux pneus de réagir avec précision et rapidité.
Avantages
Amélioration de la stabilité et plus grande précision de conduite évitent l'usure en dents de scie, excellente précision et stabilité en virage, meilleure adhérence sur route sèche.
SYSTÈME MULTI-LAMELLES
Les conditions de conduite en hiver peuvent varier considérablement. Du froid et sec à la neige ou à la neige fondue, les contraintes imposées aux pneus sont énormes. Le système multi-lamelles de Dunlop utilise différents types de lamelles selon les conditions de conduite hivernales.
Avantages
Des performances homogènes en toutes conditions de conduite en hiver.
RUNONFLAT
Dunlop Self Supporting Technology (DSST)
La technologie RunOnFlat de Dunlop vous permet de continuer à rouler après une crevaison ou une perte de pression sur une distance maximale de 80 kilomètres. Les pneus RunOnFlat possèdent des flancs renforcés, qui permettent au pneu de conserver sa mobilité après une perte complète de pression.
Consignes de sécurité
Les pneus RunOnFlat de Dunlop ne peuvent être montés que sur des véhicules conçus pour les pneus roulage à plat et équipés d'un système de détection de perte de pression, tel que le Dunlop WARNAIR. Le conducteur ne doit pas parcourir plus de 80 km à une vitesse maximale de 80 km/h avec un pneu Dunlop RunOnFlat dégonflé. Veuillez vous reporter au manuel de votre voiture, car les préconisations des constructeurs peuvent varier selon les véhicules.
TECHNOLOGIE MRT
La construction MRT se caractérise par des rayons de courbure multiples (dix). Cela se traduit par une répartition plus homogène de la pression sur toute l'empreinte au sol. La forme du pneu change plus graduellement de la ligne droite au virage. La conduite devient plus précise
Avantages
Un contrôle très supérieur de l'évolution de l'empreinte dans toutes les conditions de conduite ; réactivité sur route sèche comme sur route mouillée ; meilleur contrôle en virage.
SYSTÈME SPÉCIFIQUE D'APPUI DU TALON
Renforce le lien entre le pneu et la jante pour une conduite plus précise. Ce nouveau système d'appui du talon sur la jante améliore le contrôle et le ressenti de la route.
Avantages
Meilleur ressenti de la route ; plus grande stabilité et plus grande précision de conduite
MAXIMUM FLANGE SHIELD (MFS)
Système de protection du rebord de jante. Le système MFS se caractérise par un bourrelet de caoutchouc autour du pneu, au-dessus du rebord de jante. Ceci crée une zone tampon de protection.
Avantages
Protège les jantes alliage prix des coups de trottoirs.
BANDAGE SANS JOINT (JLB)
Une nappe sommet hybride qui réduit les déformations circonférentielles à haute vitesse.
Avantages
Excellente stabilité à haute vitesse ; usure homogène.
MÉLANGE DE GOMME SILICA-PLUS
Un mélange de gomme inspiré issue de la compétition automobile, qui assure une très bonne adhérence, en particulier sur route mouillée et à basse température.
Avantages
Parfaites performances de freinage et d'accélération ; adhérence élevée dans des conditions atmosphériques humides et froides ; faible usure.
LAMELLES 4D
Le système des lamelles 4D sépare la bande de roulement en différents blocs, ce qui permet d'augmenter l'adhérence et la stabilité en courbe. Ce système offre une excellente adhérence latérale sur la neige.
Avantages
Très bonne tenue de route en courbe, même sur la neige.
RAINURES EN V
Les rainures en V, combinées aux rainures de la bande de roulement, forment un maillage très fin qui capture la neige. Le contact neige sur neige améliore la traction et l'adhérence.
Avantages
Amélioration de la tenue de route sur la neige.
PROFIL DIRECTIONNEL
Le profil directionnel force l'évacuation de l'eau par les rainures. L'eau est rapidement évacuée de la surface du pneu, réduisant ainsi le risque d'aquaplaning.
Avantages
Diminution du risque d'aquaplaning.
POLYMÈRES FONCTIONNELS
Les polymères fonctionnels dans le mélange de bande de roulement optimisentles performances à basse température, ce qui améliore l'adhérence lorsque les températures hivernales chutent.
Avantages
Excellente adhérence à basse température.
Type véhicule: Tourisme
Roulage à plat: Non
Flancs renforcés: Non
Saison: Hiver
Freinage sur routes mouillées: C
Bruit de roulement: 68 dB
Economies de carburant: E
Nombre d'ondes: 1